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20日，新疆“天山號(hào)”多式聯(lián)運(yùn)品牌首列集結(jié)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸班列從烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心鳴笛啟程。該班列滿載50組集裝箱的汽車零配件、家電等貨物，通過(guò)創(chuàng)新物流模式實(shí)現(xiàn)“即到即轉(zhuǎn)”，較傳統(tǒng)運(yùn)輸時(shí)效提升20%，單組成本降低1713元。

在傳統(tǒng)模式下，貨物抵達(dá)站場(chǎng)后，需經(jīng)歷卸車、第二次車輛配置、裝車發(fā)運(yùn)等流程，存在時(shí)效較低、貨物積壓等現(xiàn)象。

“集結(jié)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸”模式針對(duì)在烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)集結(jié)然后發(fā)運(yùn)的中歐（中亞）班列貨物，通過(guò)與中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司、烏魯木齊海關(guān)高效協(xié)同，提前規(guī)劃貨物中轉(zhuǎn)路徑與運(yùn)輸方案，實(shí)現(xiàn)貨物“一次集結(jié)、無(wú)縫中轉(zhuǎn)、全程直達(dá)”。

這一創(chuàng)新流程大幅縮短了中轉(zhuǎn)時(shí)間，避免了重復(fù)裝卸帶來(lái)的效率損耗。在運(yùn)輸成本方面，通過(guò)減少站內(nèi)機(jī)械作業(yè)，可節(jié)省約1713元/組；在運(yùn)輸時(shí)效方面，通過(guò)減少卸車、裝車等環(huán)節(jié)可節(jié)省約48小時(shí)，較普通班列運(yùn)輸時(shí)效提升20%。（石鑫）